Tot Montgat

La carretera N-II al pas per la comarca del Maresme és una de les més perilloses de l’Estat espanyol. És una infraestructura que ha quedat antiga perquè es va construir a final dels anys seixanta. Al mateix temps es construïa l’autopista C-32, la primera que va ser de peatge. En aquests més de trenta anys les millores que s’han fet han estat escasses i els debats sobre la mobilitat –la comarca és molt estreta i en poc territori hi ha la via del tren, l’N-II i l’autopista– no arriben a una solució definitiva. Del 2002 al 2005 van morir onze persones a l’N-II, entre Montgat i Cabrera de Mar, i 76 més van resultar ferides de pronòstic greu. En total hi va haver 72 accidents, un 42% dels quals van ser col·lisions frontals i envestides laterals. A aquests accidents també s’hi ha de sumar l’atropellament d’onze vianants. La mort de l’alcalde de Premià de Mar, Jaume Batlle (CiU), el febrer passat en un accident de moto a l’N-II ha tornat a posar de manifest –si encara hi havia algun dubte– la perillositat d’aquesta carretera i de les mesures que calia prendre per fer-ne una via més segura. Però el que havia de convertir-se en una solució a mitjà termini s’ha acabat convertint en un altre entrebanc que critiquen els polítics locals i les plataformes ciutadanes perquè veuen que les obres que s’estan fent no serviran per evitar més accidents. A aquests semàfors i passos de vianants que s’incorporen també s’hi hauran de sumar les vuit rotondes que s’han de construir. Es calcula que a final del 2008 ja podrien estar totalment enllestides. Segons els estudis fets per Trànsit, la implantació d’aquestes mesures provocarà que el temps per recórrer el tram que separa Montgat de Cabrera de Mar s’incrementi entre 5 i 8 minuts. Tot i això, s’assegura que el sistema de rotondes farà que els vehicles passin menys estona aturats.